21日凌晨，长江口二号古船船体局部露出水面，初露真容↓

　　  ▲11月21日拍摄的长江口二号古船桅杆出水画面。

　　  ▲11月21日清晨拍摄的露出水面的古船船体局部。

　　  采用世界首创的“弧形梁非接触文物整体迁移技术”, 我国迄今水下考古发现的体量最大的木质沉船——长江口二号古船21日在长江口水域成功实施整体打捞。

　　  ▲11月20日拍摄的长江口二号古船整体打捞现场。

　　  ▲11月21日清晨拍摄的“奋力”轮“怀抱”古船的画面。

　　  从20日夜间到21日凌晨，万吨“大力”号与我国自主研发的古船整体打捞专用工程船“奋力”轮携手，在长江口二号古船所在长江口横沙水域完成各项调试，启动智慧打捞监控系统，对这艘清代沉船实施水下整体打捞。

　　  ▲11月20日拍摄的“大力”号。

　　  ▲11月20日在“大力”号上拍摄的“奋力”轮。

　　  ▲11月20日拍摄的长江口二号古船整体打捞出水施工现场。

　　  长江口二号水下考古遗址，包括古船船身、海水和淤泥，被紧紧包裹在22根钢铁弧形梁构成的“考古沉箱”中，整体重达8800余吨，在提升作用下以每小时约4米的速度逐渐浮出水面。21日零时40分，长江口二号古船的桅杆率先出水。

　　  ▲11月21日清晨拍摄的“奋力”轮“怀抱”古船的画面。

　　  ▲11月21日，在“奋力”轮打捞船上，施工人员在观察古船上升情况。

　　  ▲11月20日，工作人员下水探查古船上升情况。

　　  交通运输部上海打捞局副局长周东荣告诉记者，11月20日至25日，长江口海域有大风天气，气象、潮汐等条件复杂多变，打捞长江口二号古船的“时间窗口”被一再压缩。

　　  ▲11月21日清晨，工作人员绑扎固定古船船体。

　　  ▲11月21日清晨，工作人员在进行固定古船船体工作。

　　  长江口二号古船是一艘清代贸易商船，船长约38.1米、宽约9.9米，已探明有31个舱室。它是我国水下考古发现的体量最大、保存最为完整、船载文物数量巨大的木质帆船。“长江口二号古船的发现，印证了上海是一个历史悠久的港口城市，更是近代上海作为东亚乃至世界贸易和航运中心的珍贵历史见证。”上海市文物局局长方世忠说。

　　  ▲11月21日清晨拍摄的露出水面的古船船体局部。

　　  据上海市文物保护研究中心副主任翟杨介绍，考古工作者在前期水下调查和整体迁移预处理阶段，提取和清理了部分古船相关出水文物。这些瓷器大多产自景德镇窑，也有部分可能产自江苏宜兴窑和福建地区窑口。

　　  ▲8月23日拍摄的长江口二号古船出水文物绿釉杯，底部有矾红彩书“同治年制”篆书款识。

　　  ▲8月23日拍摄的长江口二号古船出水文物越南水烟罐。

　　  ▲8月23日拍摄的长江口二号古船出水的“二甲传胪图”杯。

　　  “长江口二号古船成功打捞出水，是水下工程技术与文化遗产保护理念的完美结合，为国际水下文化遗产保护提供了中国案例、中国模式、中国经验。”国家文物局党组成员、副局长关强说。

　　  ▲11月21日，工作人员下水给桅杆“穿上”保护衣。

　　  据悉，未来数天内，根据气象潮汐条件，“奋力”轮将“怀抱”长江口二号古船驶往位于上海杨浦滨江的上海船厂旧址1号船坞，让长江口二号古船在黄浦江畔“安家”。